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    科技配置創新排名出爐 特斯拉不敵自主品牌

    原創 來源:汽車投訴網 2020-11-30 作者: 方丹 瀏覽:5472 分享:

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    科技的不斷進步,加重了智能化的發展,無論是在生活上、醫學技術的應用上,都與我們息息相關。其中,在我們出行上的體現,就是智能車機。車輛從以前的代步工具、生產力,到如今已經不是僅限于此,更多是精神質量的表現。

    隨著新車型不斷向智能化方向發展,車聯網被更多應用于新車上,甚至逐漸成為核心競爭力之一。同樣,對于智能化配置這一項目也被當下越來越多的消費者所看重。它不僅能提升我們的出行效率,也能緩解駕駛中帶來的無趣,為路途增添娛樂性。

    日前,J.D.Power發布了2020年中國汽車科技配置體驗研究。在該報告中顯示,自主品牌汽車創新能力略高于國際主流品牌。對此,其實小編并不感到意外,在這一塊的領域上,一直都是我們自主品牌的強項。

    J.D. Power本次對中國市場發布汽車科技配置體驗進行研究,統計方法是基于超3萬名燃油車型及位新能源車主的反饋,研究覆蓋57個品牌的241款傳統能源車型和20個品牌的40款新能源車型。

    根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價,衡量汽車用戶對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗。最后發布品牌創新指數(研究采用1,000分制)。

    無論車輛是否好與壞,如果能夠最大程度上貼合我們的使用場景,那么它一定不會是一輛差到哪里去的車。為此,我們也見過不少廠商宣傳的各種花里胡哨的配置,最終的噱頭總是大于實用性。在研究顯示里,有近五成中國車主(45%)因為沒有相應的使用場景導致從來不去使用某些配置。其中被車主評為根本用不上的三項配置分別為:移動辦公服務(71%)、安全下車輔助(53%)和動態輔助駕駛(47%)。

    可見,使用場景對消費者的重要性不言而喻。另外,如今很多車輛都有推出輔助駕駛、自動巡航等功能配置,但在日常小編與朋友的交流用車中,發現其實有不少人都不知道如何去開啟該功能,導致該配置被“閑置”。所以,這也是導致部分科技配置不被使用的原因之一。

    具體來看,豪華品牌的創新指數得分為586分,自主品牌的品牌創新指數為538分,領先主流國際品牌3分(535分)。主要是得益于自主品牌在裝配率上更高,這也是性價比的體現。

    再者,從具體品牌排名來看前三名分別為:路虎、蔚來及凱迪拉克。其中我們自主品牌上榜的是來自各大自主車企旗下的高端品牌,有吉利的領克、長城的WEY,還有一汽紅旗。

    而像主流的合資日系品牌,如一汽馬自達、廣汽本田等都是處于“墊底”的位置。一方面說明了目前國內汽車市場環境競爭激烈,合資車型為了降低成本,提升市場份額,從而減少了更多高配置的加裝。另一方面,也說明了我們自主品牌的崛起,確實對合資品牌造成了威脅與沖擊。從自身體驗上來講,無論是本田還是豐田,在車機方面的表現的的確確與自主品牌拉開了距離,智能化程度、畫面清晰度、UI界面操作的流暢度,都是還有很大的提升空間。

    以“新科技、新生活”為主題的2020年廣州車展,于今天正式落下帷幕。據相關數據顯示,在本次車展共有120款新車發布,其中首發車型超一半。在這些車型中,多款都是主打智能科技元素。而在推出的新能源車型里,幾乎每款車型都是帶有智能網聯功能。可見,在“新四化”的趨勢下,汽車智能化的目標越來越明確。

    寫在最后:智能網聯毫無疑問是全球車企包括中國汽車行業市場接下來轉型的方向和重要戰略,汽車智能化程度已經成為品牌的核心競爭力和產品實力的體現。同時,車企在進行科技創新配置時,更應考慮到消費者對該配置日后的實際使用需求和體驗。

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