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    C-NCAP最新碰撞成績公布 天籟起火早有“先例”?

    原創 來源:汽車投訴網 2020-11-27 作者:方丹 瀏覽:9594 分享:

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    關于車輛的安全性,一直都是消費者關注當中的重中之重。前些時間WEYVV7被撞摔下二十多米高的橋一事,引起了不少關注,除了VV7超越同級和國標的安全標準,與高強度鋼的應用占比。更加重要的是,給我們所有人行車規范系好“生命帶”做了非常重要的警示。

    近日,中汽研(C-NCAP)正式發布了2020年第三批碰撞測試成績,參與此次測試的車型共有7款,均為傳統燃油車型,且本批測試車型涵蓋了三款自主品牌和四款合資品牌。

    需要提及的是,原本新能源理想ONE也在該測試內。眾所周知,理想ONE近期頻發的自燃、輔助駕駛問題、斷軸等不利事件,最終被召回。所以本著對消費者負責的原則,C-NCAP對此只發布其余7款車型的評價結果。

    自購車型測試?并非“定制款”

    具體來看,2020年第三批測試車型涵蓋了1款緊湊型轎車、2款中大型轎車、1款中大型SUV、2款緊湊型SUV以及1款MPV車型。據測試管理中心稱,本次測試的車型:紅旗HS5、哈弗F7、奔馳GLB、寶馬3系、本田享域、日產天籟和寶駿RM-5?7款車型,均從各4S店購買,購車費用支出共計約387萬元。

    根據中汽中心的車輛碰撞規則,每款車型依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗。最新批次測試第一款車型的AEB試驗于2020年7月29日開始,最后一款車型的碰撞試驗至10月29日全部完成。從最終的評價結果來看,只有新寶駿RM-5沒有獲得五星,綜合得分率只有74.4%,成為今年C-NCAP得分率最低的車型。

    天籟測試中起火?原來早有“先例”

    往往測試中暴露更多的是車輛用料方面問題,例如偷工減料、偷龍轉鳳等。殊不知,碰撞后起火比起用料縮水更加嚴重。而會在碰撞測試中起火,這種情況也是十分少見,因為車輛均為無油狀態,但偏偏日產天籟就因此“火”了一把。

    據現場工作人員介紹,當時天籟正在進行的是正面100%重疊剛性避障碰撞測試,速度為50km/h,結果碰完便發生起火。可想而知,如果真實發生在道路上,后果將不堪設想。

    早在2017年,天籟就因“制動燈開關選型不合理,無法耐受大電流,會導致部分車輛的制動燈開關,出現燒灼的現象。如果繼續使用,在極端的條件下會一直處于通電狀態,引起持續發熱造成開關處線路燒融,增加起火自燃風險”被召回過。召回部分2016款車型,共計30,279輛。

    東風日產標桿?天籟辜負高層所望

    那么,這次測試出現的事故是否與上述召回有著關聯,雖然C-NCAP官方未公布原因,但至少不排除通過該事故反應出了天籟在某方面的確存在著缺陷。值得一提的是,據相關知情人士稱,C-NCAP測試的車輛已經不再是“定制款”了,這也是前文我們為何特意說明。

    同樣,在汽車投訴網后臺,關于今年收到天籟的33宗投訴中,涉及到變速箱頓挫、發動機異響、油管漏油等問題不在少數。作為曾經B級市場中的日系“三俠”之一,10月份銷量也勉強擠進萬輛,與雅閣的23,926輛很難相提并論。

    根據東風日產市場銷售部長辛宇所講,天籟對東風日產而言是核心產品,其產品形象十分重要,更是東風日產的標桿、旗艦。可見高層們對天籟有著多強的自信與期望,但最終市場反饋回來的,都是冷冰冰的數據。

    寫在最后:C-NCAP發布會選擇在廣州車展期間進行,是想借此機會向廣大消費者傳遞產品安全信息,呼吁更多消費者關注汽車安全。面對如天籟這般事件,希望各廠商都能對自身車輛加強質量管理,更要重視“東窗事發”后的服務處理。

    雖說“五星批發部”的權威性一直都受公眾質疑,但作為一個碰撞機構,C-NCAP的車輛安全測試在業內還是具備有一定的參考性。本批測試評價的7款車型也均是選擇消費者關注度較高、市場表現較好的,其安全性與安全配置方面更受關注。

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      最新評論

      用戶頭像 郭** 1樓

      呵呵

      2020-11-30 11:15:55.0 我要回復
      全民票選活動,誰是售后服務NO.1

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