去年“A柱”事件對上汽大眾帕薩特市場表現產生了較大的沖擊。今年1-10月帕薩特銷量出現了超過20%的跌幅,排名也從細分市場第二名跌至第四名,落后雅閣、凱美瑞、邁騰三個核心競品,甚至部分月份被別克君威、日產天籟等二線合資B級轎車反超。 網上車市了解到,為提高汽車安全性能、增強市場競爭力,上汽大眾南京工廠開始進行升級改造,計劃投資2.4億元對現有車型的某些關鍵零件進行功能提升改造,如對左前方和右前方連接車頂和前艙處進行適應性調整。目前南京工廠生產車型為帕薩特、帕薩特插電混動、速派、柯米克等車型,除了帕薩特,上汽大眾此次改造車型或許還將涵蓋同為MQB B平臺打造的斯柯達速派。
科技的不斷進步,加重了智能化的發展,無論是在生活上、醫學技術的應用上,都與我們息息相關。其中,在我們出行上的體現,就是智能車機。車輛從以前的代步工具、生產力,到如今已經不是僅限于此,更多是精神質量的表現。 隨著新車型不斷向智能化方向發展,車聯網被更多應用于新車上,甚至逐漸成為核心競爭力之一。同樣,對于智能化配置這一項目也被當下越來越多的消費者所看重。它不僅能提升我們的出行效率,也能緩解駕駛中帶來的無趣,為路途增添娛樂性。 日前,J.D.Power發布了2020年中國汽車科技配置體驗研究。在該報告中顯示,自主品牌汽車創新能力略高于國際主流品牌。對此,其
關于車輛的安全性,一直都是消費者關注當中的重中之重。前些時間WEYVV7被撞摔下二十多米高的橋一事,引起了不少關注,除了VV7超越同級和國標的安全標準,與高強度鋼的應用占比。更加重要的是,給我們所有人行車規范系好“生命帶”做了非常重要的警示。 近日,中汽研(C-NCAP)正式發布了2020年第三批碰撞測試成績,參與此次測試的車型共有7款,均為傳統燃油車型,且本批測試車型涵蓋了三款自主品牌和四款合資品牌。 需要提及的是,原本新能源理想ONE也在該測試內。眾所周知,理想ONE近期頻發的自燃、輔助駕駛問題、斷軸等不利事件,最終被召回。所以本著對消費者負責的原則,C-NC
在科技日新月異的進步之下,人類將科技帶到了汽車行業,如今的汽車行業更像是10年前的手機行業。那時候諾基亞還是銷量大哥,功能機就是消費者心中最合適的手機,耐用、堅硬甚至能砸核桃。但此時,蘋果已經成立了,IPhone 3G已經到來了,并且已經進入到某些人的生活中。 大量軟件紛紛上車 擺脫了以往的功能機(車機),目前推出的新車型大多用上了大屏幕,系統當然也就更加智能化,并且日益成熟的車聯網技術,那些在手機上的軟件也紛紛搭載到車機上了,從地圖導航,到音樂電臺,再到游戲等等,車機的可玩性越來越高。 其中,通訊軟件中最受矚目的莫過于微
說實話,對于現在的這個而社會而言,一輛車已經成為了當代年輕人出門必備的代步工具。不過,雖說能夠擁有一輛屬于自己的車,確實非常方便,但是想要一輛操控性好,顏值高,配置又豐富且性價比高的車,卻并不是那么容易。這不,小編的一位表弟預算只有25萬,家里人想要讓他入手大眾探岳X,但是他卻不聽勸非要買昂科威S,不過一月后,表弟卻樂開了花兒。這到底是怎么回事呢?讓我們來聽聽他是怎么說的吧。 據表弟說:家里人都說大眾品質好,大品牌有保障,但是我卻對它不感冒,尤其是在4S店內將兩款車試駕之后,更是堅定了我購
開局不利的2020年已經過半,在年初新冠疫情的影響下,國內汽車市場一片蕭條。好在國人眾志成城,疫情已得到有效控制,汽車市場也逐漸走向正軌。同時,這次的疫情,也讓汽車行業的洗牌階段來得更早一些,部分造車品牌已不堪重負宣布破產,新興造車企業也洗刷了一批,浪潮褪下,誰在裸泳,一目了然。 汽車銷量方面,乘聯會公布了我國汽車市場2020年1-6月的銷量數據,全國乘用車市場累計零售770萬輛,零售同比累計下滑23%。其中6月份我國狹義乘用車市場銷量為165.4萬輛,環比增長2.9%,同比下滑6.2%。 從汽車市場情況來看,銷量已在逐漸上升,各大車企能夠穩住
日常工作太忙沒有時間去試駕?到店試駕體驗時間太短不過癮?厭倦了傳統的試駕方式?日前奇瑞捷途基于用戶的試駕痛點和對自身產品的自信,繼“千人體驗官”后再次打破行業傳統,將“免費試駕” 升級為“免費試用”,開展“奇瑞捷途X70 PLUS 24小時免費試用”活動,讓心水“強者座駕”的你,擁有一整天自由體驗的機會。 自由試駕 全面了解 傳統試乘試駕平均只有幾十分鐘,且為了安全著想大多設計為固定路線,對于多數消費者來說整個過程下來對車輛只有初步的認識,無法全面地體驗車型。基于此,奇瑞捷途搶先開創“捷途X70 PLUS 24h免費試用”體驗活動,讓消費者
為營造更好的用車和售后服務環境,引導眾多汽車企業形成更好的企業文化,助力企業間相互參考學習,高質量處理車主投訴,提高售后服務標準,進一步強化品牌形象;也為讓更多車主更好更有效維護自己的權益,維權研究院聯合汽車投訴網舉辦的“你來選!誰是汽車售后服務的NO.1”投票活動于2020年8月18日正式開啟,點擊此處開始投票(注:投票需注冊成為汽車投訴網會員并登錄賬號)。 隨著人們對出行速度和舒適度要求的不斷提高,國內汽車保有量也水漲船高,
中國汽車召回網訊??日前,威馬汽車制造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的,裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車,共計1282輛。? 本次召回范圍內的車輛由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質,導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路,引發動力電池熱失控并產生起火風險,存在安全隱患。威馬汽車制造溫州有限公司將通過授權經銷商,為召
說到汽車這個物件,相信大家對它一定不會覺著陌生。隨著國內經濟的飛速發展,大部分人都已經奔向了小康,對于汽車這種大額消費品,自然也有了購買的能力。而在有了汽車之后,它也確確實實是為我們解決了很多生活上的難題。不過,有些人在買了車之后,可能會由于各種原因,導致自己的愛車長時間的停放不使用。有網友會說,這難道不是保護車子的一種方式嗎?其實,車子長時間停放,不僅不會起到保護作用,相反還會對車子造成一定的影響,甚至嚴重的話,還會對我們的行駛安全造成威脅。那么,車子長時間不使用,我們應該注意哪些問題呢?
說到國產自主品牌,在近幾年中,它們的發展確實是非常迅速。就拿長城,吉利,奇瑞等品牌來說,它們所推出的產品,不管是銷量還是口碑都有著不錯的表現,如今更是與日俱進,在市場中混得如魚得水。不過,在眾多的自主產品中,并非都能夠像它們一樣被消費者所認可。就拿曇花一現的眾泰來說,它就比較凄慘了,甚至嚴重到了要倒閉的窘境。 雖然說,眾泰在模仿上很用心,但是山寨就是山寨,模仿的再精準,也成不了真的。之前是因為國內消費者對于品牌以及品質上缺乏判斷能力,所以才會讓眾泰汽車的山寨之路走得很順利,但