去年“A柱”事件對上汽大眾帕薩特市場表現產生了較大的沖擊。今年1-10月帕薩特銷量出現了超過20%的跌幅，排名也從細分市場第二名跌至第四名，落后雅閣、凱美瑞、邁騰三個核心競品，甚至部分月份被別克君威、日產天籟等二線合資B級轎車反超。 網上車市了解到，為提高汽車安全性能、增強市場競爭力，上汽大眾南京工廠開始進行升級改造，計劃投資2.4億元對現有車型的某些關鍵零件進行功能提升改造，如對左前方和右前方連接車頂和前艙處進行適應性調整。目前南京工廠生產車型為帕薩特、帕薩特插電混動、速派、柯米克等車型，除了帕薩特，上汽大眾此次改造車型或許還將涵蓋同為MQB B平臺打造的斯柯達速派。
科技的不斷進步，加重了智能化的發展，無論是在生活上、醫學技術的應用上，都與我們息息相關。其中，在我們出行上的體現，就是智能車機。車輛從以前的代步工具、生產力，到如今已經不是僅限于此，更多是精神質量的表現。 隨著新車型不斷向智能化方向發展，車聯網被更多應用于新車上，甚至逐漸成為核心競爭力之一。同樣，對于智能化配置這一項目也被當下越來越多的消費者所看重。它不僅能提升我們的出行效率，也能緩解駕駛中帶來的無趣，為路途增添娛樂性。 日前，J.D.Power發布了2020年中國汽車科技配置體驗研究。在該報告中顯示，自主品牌汽車創新能力略高于國際主流品牌。對此，其
關于車輛的安全性，一直都是消費者關注當中的重中之重。前些時間WEYVV7被撞摔下二十多米高的橋一事，引起了不少關注，除了VV7超越同級和國標的安全標準，與高強度鋼的應用占比。更加重要的是，給我們所有人行車規范系好“生命帶”做了非常重要的警示。 近日，中汽研（C-NCAP）正式發布了2020年第三批碰撞測試成績，參與此次測試的車型共有7款，均為傳統燃油車型，且本批測試車型涵蓋了三款自主品牌和四款合資品牌。 需要提及的是，原本新能源理想ONE也在該測試內。眾所周知，理想ONE近期頻發的自燃、輔助駕駛問題、斷軸等不利事件，最終被召回。所以本著對消費者負責的原則，C-NC
在科技日新月異的進步之下，人類將科技帶到了汽車行業，如今的汽車行業更像是10年前的手機行業。那時候諾基亞還是銷量大哥，功能機就是消費者心中最合適的手機，耐用、堅硬甚至能砸核桃。但此時，蘋果已經成立了，IPhone 3G已經到來了，并且已經進入到某些人的生活中。 大量軟件紛紛上車 擺脫了以往的功能機（車機），目前推出的新車型大多用上了大屏幕，系統當然也就更加智能化，并且日益成熟的車聯網技術，那些在手機上的軟件也紛紛搭載到車機上了，從地圖導航，到音樂電臺，再到游戲等等，車機的可玩性越來越高。 其中，通訊軟件中最受矚目的莫過于微
說實話，對于現在的這個而社會而言，一輛車已經成為了當代年輕人出門必備的代步工具。不過，雖說能夠擁有一輛屬于自己的車，確實非常方便，但是想要一輛操控性好，顏值高，配置又豐富且性價比高的車，卻并不是那么容易。這不，小編的一位表弟預算只有25萬，家里人想要讓他入手大眾探岳X，但是他卻不聽勸非要買昂科威S，不過一月后，表弟卻樂開了花兒。這到底是怎么回事呢？讓我們來聽聽他是怎么說的吧。 據表弟說：家里人都說大眾品質好，大品牌有保障，但是我卻對它不感冒，尤其是在4S店內將兩款車試駕之后，更是堅定了我購
開局不利的2020年已經過半，在年初新冠疫情的影響下，國內汽車市場一片蕭條。好在國人眾志成城，疫情已得到有效控制，汽車市場也逐漸走向正軌。同時，這次的疫情，也讓汽車行業的洗牌階段來得更早一些，部分造車品牌已不堪重負宣布破產，新興造車企業也洗刷了一批，浪潮褪下，誰在裸泳，一目了然。 汽車銷量方面，乘聯會公布了我國汽車市場2020年1-6月的銷量數據，全國乘用車市場累計零售770萬輛，零售同比累計下滑23%。其中6月份我國狹義乘用車市場銷量為165.4萬輛，環比增長2.9%，同比下滑6.2%。 從汽車市場情況來看，銷量已在逐漸上升，各大車企能夠穩住
日常工作太忙沒有時間去試駕？到店試駕體驗時間太短不過癮？厭倦了傳統的試駕方式？日前奇瑞捷途基于用戶的試駕痛點和對自身產品的自信，繼“千人體驗官”后再次打破行業傳統，將“免費試駕” 升級為“免費試用”，開展“奇瑞捷途X70 PLUS 24小時免費試用”活動，讓心水“強者座駕”的你，擁有一整天自由體驗的機會。 自由試駕 全面了解 傳統試乘試駕平均只有幾十分鐘，且為了安全著想大多設計為固定路線，對于多數消費者來說整個過程下來對車輛只有初步的認識，無法全面地體驗車型。基于此，奇瑞捷途搶先開創“捷途X70 PLUS 24h免費試用”體驗活動，讓消費者
為營造更好的用車和售后服務環境，引導眾多汽車企業形成更好的企業文化，助力企業間相互參考學習，高質量處理車主投訴，提高售后服務標準，進一步強化品牌形象；也為讓更多車主更好更有效維護自己的權益，維權研究院聯合汽車投訴網舉辦的“你來選！誰是汽車售后服務的NO.1”投票活動于2020年8月18日正式開啟，點擊此處開始投票（注：投票需注冊成為汽車投訴網會員并登錄賬號）。 隨著人們對出行速度和舒適度要求的不斷提高，國內汽車保有量也水漲船高，
中國汽車召回網訊??日前，威馬汽車制造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。? 本次召回范圍內的車輛由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。威馬汽車制造溫州有限公司將通過授權經銷商，為召
說到汽車這個物件，相信大家對它一定不會覺著陌生。隨著國內經濟的飛速發展，大部分人都已經奔向了小康，對于汽車這種大額消費品，自然也有了購買的能力。而在有了汽車之后，它也確確實實是為我們解決了很多生活上的難題。不過，有些人在買了車之后，可能會由于各種原因，導致自己的愛車長時間的停放不使用。有網友會說，這難道不是保護車子的一種方式嗎？其實，車子長時間停放，不僅不會起到保護作用，相反還會對車子造成一定的影響，甚至嚴重的話，還會對我們的行駛安全造成威脅。那么，車子長時間不使用，我們應該注意哪些問題呢？
說到國產自主品牌，在近幾年中，它們的發展確實是非常迅速。就拿長城，吉利，奇瑞等品牌來說，它們所推出的產品，不管是銷量還是口碑都有著不錯的表現，如今更是與日俱進，在市場中混得如魚得水。不過，在眾多的自主產品中，并非都能夠像它們一樣被消費者所認可。就拿曇花一現的眾泰來說，它就比較凄慘了，甚至嚴重到了要倒閉的窘境。 雖然說，眾泰在模仿上很用心，但是山寨就是山寨，模仿的再精準，也成不了真的。之前是因為國內消費者對于品牌以及品質上缺乏判斷能力，所以才會讓眾泰汽車的山寨之路走得很順利，但
