早在2017年，一汽-大眾曾因為寶來蔚領等車型的簡配，導致了不少用戶的車輛后備箱出現了烤糊的情況，但一直以來并沒有召回。雖然可以在4S店處理，但是處理的方式在當時就讓不少人懷疑。

在當時一汽-大眾的做法是，在后備箱貼上一塊阻尼板，如此做法在當時便有不少車主質疑，貼上阻尼板后并沒有起到很好的隔熱效果。這個阻尼板的功效與當初速騰斷軸”打補丁“一樣，打了仍會繼續斷。無奈之下，有一些車主通過自行加裝隔熱瓦解決。

烤后備箱還在延續

阻尼板的功效不明顯，導致了現在仍有車主的后備箱烤糊了。田先生就是受害者，即使是加了阻尼板，高溫仍然沒有阻隔到，甚至連阻尼板都出現了烤糊的情況。如此看來，一汽-大眾目前的做法沒有妥善解決車主的問題。

一汽-大眾方面雖然曾表示，汽車后備箱耐高溫可達90℃，一般情況下不會出現自燃，但這難以安消費者的心啊。不少車主寧愿自行加裝隔熱瓦，也不要聽取一汽-大眾方面的敷衍，這難道不是一種悲哀嗎？此外，自行加裝隔熱瓦也存在著一些弊端，加裝的質量是否有保證？加裝后又會不會帶來其它問題？這等于讓消費者自行試錯。

處理態度寒車主心

令人寒心的是，一汽-大眾的態度，雖然后來的款式寶來等車型排氣管上已經安裝了隔熱瓦，但是這時間向來都是“不患寡而患不均”，受害者就不是用戶了？安撫受害車主，最好的方式還是需要官方加裝隔熱瓦，在質量上更是有所保證。

投訴車主田先生，投訴編號為QT287611，其所購的為2016款寶來，在2017年在維修店只貼了一張不干膠阻尼貼，在將近3年過去了，田先生發現車輛后備箱再次出現燒焦的情況，可怕的自燃陰霾在車主的腦海中揮之不去，使得每次開車都惴惴不安。

田先生在2020年3月15日發起投訴，一汽-大眾方面卻到了5月11日才有回復。田先生焦急地等待兩個月時間，終于等到了回復，當然也只是臨時回復。隨后據田先生回復，其人在江蘇泰州，但當地的經銷商倒閉了，需要到其它城市維修，所以還需要抽時間解決。

售后服務只有敷衍

對于一汽-大眾的售后服務，像田先生這樣回復時間等待過長已經成為常態。2020年第一季度共有37宗有關一汽-大眾的投訴，但所有投訴都未能在一周內回復，有25宗投訴在30-60天回復，占比最大，約為65.79%。

一汽-大眾答復時間比較長，即使同為大眾集團，上汽大眾回復時間占比最大的是一周內，占比達到42.19%；其次是7-15天，占比26.56%。相比之下，一汽-大眾的效率顯而易見。

此外，一汽-大眾售后服務的“最佳”體現不僅在效率，還在結果。一汽-大眾2020年第一季度的所有回復中，得到的結果就是“沒結果”。在第一季度的所有37宗投訴中，所有的投訴都是只有臨時結果，并沒有一宗完成。

縱觀2019年所有一汽-大眾的投訴，共有345宗；其中337宗投訴沒有得到解決，還仍然在臨時回復的階段。可憐的只是4S店不予解決，借助媒體發聲也得不到回復的受害車主，歸咎起來這是一個態度問題。或許壓根就不想幫助投訴車主解決問題，事情得過且過，臨時回復只為安慰一下受害者，但事情沒有得到實質性的改善。

總結：品牌口碑的積累最好的就是車主的口口相傳，一汽-大眾用如此的方式處理事情，心寒的莫過于一汽-大眾的車主，售后服務差的口碑一旦積累下來，大眾品牌怕是毀于一旦了。所以目前一汽-大眾需要的是端正自身態度，踏實為用戶解決問題，而不是敷衍了事。