剛進入6月份，上汽通用五菱就爭先發布了其5月份銷量，若不是自信以及成績喜人又怎么會有這份魄力。5月產量11萬輛，同比增長59%；5月銷量逆勢同比增長11%，突破12萬輛，再度領跑中國車市；1-5月企業整車累計出口13,588輛，同比增長47.7%。

五菱最近可謂喜訊不斷，再早些時候，上汽通用五菱第2200萬輛新車下線。并且首發五菱全球銀標，使用五菱全球銀標首款新車型Victory首發，上汽通用五菱未來將同時采用紅標和銀標車型同時銷售。

五菱造人民需要的

猶記得五菱的口號：“人民需要什么，五菱就造什么”。在疫情期間，五菱毅然決定改造生產工廠，在最缺口罩的時候改造為生產口罩。而五菱宏光等微面和五菱榮光小卡等微卡領域，在市場上也是有口皆碑。

也許正是五菱目前的定位，所以在疫情過后，銷量“報復性”的上升也屬于正常現象，況且五菱品牌在5月份銷量確實有著優秀的表現。在每月月初例行舉辦的中國汽車流通協會中，4月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大。所以五菱品牌在5月份的保值率，還呈上漲趨勢。

支持擺地攤激活五菱

五菱品牌銷量的激增，不僅有疫情后消費激增的原因，還有最近沸沸揚揚的“擺地攤”事件，讓五菱品牌也得了益處。

關于擺地攤的文件有了最新消息，在今年全國文明城市測評的指標中，不再把占道經營、馬路市場、流動商販列為考核內容。網絡上還有不少人調侃；“當年那些不讓你擺地攤的人，如今求著你擺”。

對于擺地攤這個熱點，五菱必定不會放過。說到擺地攤等創業，這部分的消費者一直是五菱的頭號目標客戶。事實上，便宜實用的五菱也恰恰掐中了創業消費者的需求，新車落地4萬多，二手也僅需幾千塊，在大街上不乏開著類似車輛擺攤的人。

宏光MINI EV整頓風氣

在另一個市場，五菱也在盡力地滿足人民的生活。新能源是未來的發展趨勢，但目前純電動車的缺點莫過于續航了。純電動有著便捷、用車便宜的優勢，成為買菜車在家附近溜達是個不錯的選擇，五菱宏光MINI EV正是瞄準了這部分市場。

正如小米手機的崛起，當年那些靠抄襲蘋果維生的品牌，曾經一度假冒偽劣手機橫行市場。小米靠著的低價和性價比，可謂整頓了手機市場，那些假冒偽劣品牌逐漸沒落。如今的五菱宏光MINI EV頗有當時小米的意味。

如今的小型電動車市場正是如此，在此之前昂貴的售價當然比不上便宜的“老頭樂”，但是“老頭樂”的品種魚龍混雜。而如今五菱宏光MINI EV的售價不足3萬元，并且大品牌有著質量保證。至于續航，對于代步車來說，續航完全夠用，不管是400km或是160km使用上差別不大。如今，宏光MINI EV這才剛發布，便有消息透露，宏光MINI EV累計訂單1萬輛。

總結：五菱如今走著的像是小米的道路，低價和性價比能搶占著部分市場，但這種方式也有著局限性，利潤不高只能以價換量。也可參考小米，其涉及的家用設備范圍廣泛，能輕易建立起自己的生態。五菱也不妨往類似的方面思考，滲入到消費者的各方面。