11月，福特旗下的各大車型在華都斬獲了不錯的銷量，如全新銳界憑借著7座的優勢，11月銷量達到了10,780輛，中級轎車蒙迪歐的銷量則超過了13,000輛，同比勁增25%，此外，新星福睿斯更是斬獲了24,012輛的銷量，環比上升了16%。不過，一直作為福特轎車銷量頭牌的福克斯，三廂加上兩廂的銷量僅僅只有19,346輛，這是為何呢?

　　從以往的數據來看，福克斯月均銷量幾乎都是接近3萬輛，而且常年位居銷量排行榜前列，就以去年11月為例，福克斯的銷量就達到了32,650輛，而且，去年的前11個月中，福克斯的銷量總和為359,837輛，月均銷量高達32,712輛，表現非常的強勁。

　　然而，到了2015年，福克斯貌似突然遭受了什么打擊，銷量開始直線下降，即便國家在10月1號推出了購置稅減免優惠的政策，福克斯在10月份的銷量還是僅僅只有22,961輛，在諸多車企諸多車型的銷量逐漸回暖的情況下，福克斯在11月僅賣出了19,346輛，環比下跌15.7%，同比下跌近41%。而截止至11月，福克斯今年共計銷售226,508輛，同比大幅度下跌37%!

　　福克斯，一款被稱為世界級的經典車型，為何今年在華遭遇各種不順呢?我們知道，在去年年底，福特推出了一款新的緊湊級轎車，命名為福睿斯。福睿斯相較于福克斯來說，各方面設定都較為簡單，只有1.5L的自然吸氣車型，價格區間也較窄，為9.68-11.98萬元，綜合來看，福睿斯更為適合中國消費者，因為它空間大，頂配也不過12萬元。而這一針對性較強的新星車型，在中國確實表現得不錯，不過，它也在一定程度上將自家兄弟福克斯打壓了下去。

　　所以說，福特所謂的“雙福”戰略，是犧牲了一款車型而來成就另一款車型，福克斯就是這次戰略中的犧牲品。但是，福特會就此放棄這款經典的車型嗎?當然不會。在今年7月份，福克斯徹底變裝而來，不僅換上了家族式的馬丁臉，動力更是再次細分，但也就因為這次天翻地覆的改變，而引來了不少的吐槽。首先是外觀讓人無法直視，特別是在三廂車型上，馬丁臉和福克斯竟顯得有些不協調，此外，1.0T車型價格更是高得離譜，試問，誰會付出高額的價格去買一臺動力并不是很強的1.0T車型呢?